HDG Ship Rubber Airbag Good Bearing Inflatable Boat Peluncuran Anti Ledakan

Galangan Kapal Menggunakan Airbag Karet Kapal Dengan Daya Dukung Yang Baik

Sejarah Airbag Karet Kapal

6000 tahun yang lalu, nenek moyang kita mulai menggunakan metode log-rolling untuk mengangkat dan memindahkan beban, yang masih banyak digunakan dalam produksi sehari-hari dan kehidupan nyata saat ini.Airbag karet laut dirancang dengan karet lunak untuk mengangkat dan membawa beban, berdasarkan metode log-rolling.

Airbag Boat Launching adalah produk inovatif dari hak kekayaan intelektual milik China sendiri.Ini memiliki aplikasi luas seperti peluncuran & peningkatan kapal, pengangkatan & pemindahan caisson, pengangkatan beban berat, bantuan daya apung teknik bawah air.Kantong udara karet laut tidak terbatas pada ruang dan alat berat, yang secara efisien dapat mempersingkat masa konstruksi dan menghemat banyak dana.

Fitur Produk Shunhang:

1. Daya dukung besar

Daya dukung kantung udara karet laut yang menggembung merupakan indikator penting kualitasnya.CB/T 37951996, Kantong Udara Untuk Kapal Hingga Slipway Dan Peluncuran, menentukan tekanan kerjanya dan kapasitas dukung beban per meter di bawah berbagai rasio kompresi.Airbag generasi baru kami terbuat dari campuran karet baru dan serat penguat tegangan tinggi.Daya dukung mereka telah lebih dari satu kali lebih kuat dari persyaratan standar.Itu berarti lebih sedikit airbag yang dibutuhkan untuk kapal sampai ke slipway dan peluncuran jika dengan Shun hang marine rubber airbags sementara itu keandalan yang aman juga terjamin.
 

2. Kapasitas tinggi terhadap kompresi dan puntiran

Ketika airbag bergerak di bawah bagian bawah kapal, maka akan terkompresi antara bagian bawah kapal dan tanah.Karena kecepatan rolling tidak sama di antara mereka, mereka akan mengalami deformasi torsional.Deformasi komposit yang diciptakan oleh kompresi dan puntiran ini digambarkan sebagai gerakan terkompresi dan terpuntir.Ketika kompresi dan puntiran seperti itu terjadi pada kantung udara, sebagian dindingnya akan melengkung.Kemudian dinding dalam struktur serat penguat multi-layer akan sangat mudah dilaminasi dan robek, mengakibatkan pecahnya serat penguat dan akibatnya seluruh airbag pecah.

3. Desain baru konstruksi anti-meledak di bagian akhir

Untuk airbag generasi baru kami, proses peracikan dan pembuatan karet ditingkatkan sehingga kekuatan sobek strukturalnya ditingkatkan dan juga kapasitasnya untuk ketahanan puntiran dan kompresi.Kemungkinan mengempis akan meningkat pada sambungan besi akhir dan karet saat tekanan kerja meningkat. Setelah bocor di ujung setelah operasi berulang, ujungnya akan lebih mungkin meledak di bawah tekanan tinggi dan melukai orang-orang. Kecelakaan akibat kualitas air bag yang buruk telah terjadi berkali-kali dalam peluncuran kapal.Kita harus tetap waspada akan hal itu.Untuk memenuhi persyaratan sesak udara di bawah tekanan internal yang tinggi, konstruksi anti-ledakan baru dirancang dengan ujung untuk meningkatkan kekuatan pengikatan dan kedap udara pada sambungan badan kantong dan besi ujung.Desain ini dapat memenuhi peningkatan tekanan kerja dan telah bebas dari kebocoran sejauh ini digunakan dan terbukti aman.

Spesifikasi:

Instruksi Aplikasi Dalam Peluncuran Kapal

Airbag semakin banyak diterapkan dalam proyek peluncuran kapal.Metode aplikasi terus ditingkatkan.Metode aplikasi airbag untuk peluncuran kapal peluncuran kapal medium umum adalah seperti di bawah ini,
1. Berdasarkan hasil perhitungan, cukup disiapkan rolling airbag dan lifting airbag, mesin derek dan kompresor udara.Sebelum digunakan, airbag harus dipompa dan diuji tanpa memuat (tekanan pengujian harus tidak kurang dari 1,25MPa).Jika terjadi kebocoran udara, airbag harus disiapkan sebelum digunakan.

2. Jalan pergerakan kapal, termasuk jalan dari dermaga pembuatan kapal ke ramp, harus dibersihkan dan diratakan.Serba-serbi harus disingkirkan dari jalan, terutama paku besi yang tajam dan batu, untuk menghindari penusukan airbag.Ramp harus cukup panjang dan lebar di dalam air.

3. Semua sudut tajam yang menonjol dan gerinda pada pengecoran seperti braket "A" dan tiang buritan harus dipoles agar halus.

4. Kencangkan lambung dengan kabel baja winch.

5. Tutup katup peti laut kapal, perbaiki kemudi dan baling-baling.

6. Ada banyak cara untuk menghilangkan semua blok dan mengisi airbag yang berputar.Di sini kami merekomendasikan dua metode seperti di bawah ini.Pengguna dapat memilih salah satu berdasarkan kondisi peralatan seperti berat kapal, jumlah airbag, dll.
(A) Untuk kapal ringan, daya dukung airbag cukup besar untuk mengangkat kapal dari balok dan oleh karena itu balok dapat dilepas secara langsung dan mengisi airbag.
(B) Untuk kapal berat, mengangkat airbag dapat diadopsi untuk mengangkat bagian bawah buritan.Sebelum mengangkat, tentukan terlebih dahulu posisi optimal dari poros depan dan airbag pengangkatan.Menurut gambar seperti di bawah ini,

semakin dekat poros depan ke pusat gravitasi semakin baik, namun, itu akan menghasilkan terlalu banyak blok di sekitar poros depan, yang berarti banyak beban kerja untuk menghapus blok secara manual.Oleh karena itu, posisinya harus ditentukan secara wajar dengan mempertimbangkan elemen-elemen seperti panjang kapal, dll. Jika memungkinkan, kantung udara pengangkat harus ditempatkan di buritan.Namun, lokasinya juga tunduk pada bentuk garis buritan karena daya angkat airbag tidak akan cukup jika bagian bawah terlalu tinggi ke tanah.Dalam kondisi ini, akan lebih baik bergerak maju.Oleh karena itu, posisi optimal dari poros depan dan kantung udara pengangkat harus diputuskan setelah perhitungan khusus karena kasusnya bervariasi dari satu kapal ke kapal lainnya.
Q*Lq＞W*Lw

Dalam rumus,
Q = pengangkatan kantung udara pengangkat
W = berat kapal
Lq = jarak dari pusat pengangkatan kantong udara pengangkat ke poros depan
Lw = jarak dari pusat gravitasi kapal ke poros depan

7. Pertama, lepaskan semua blok di kantung udara pengangkat dan yang ada di sekitar poros depan.Kemudian isi kantung udara pengangkat dan mulailah menggembungkan hingga bagian bawah sedikit terpisah dari balok.Hapus blok satu per satu dari tengah ke buritan.Setiap kali blok bagian dilepas, isi kantung udara bergulir segera di posisi yang direncanakan dan pompa dengan benar.Diikuti dengan pelepasan blok terus menerus sampai semua blok di buritan benar-benar dilepas dan rolling airbag terisi.

8. Pindahkan balok-balok dari tengah kapal ke poros depan dan isi semua airbag yang menggelinding di depan dengan memodifikasi tekanan airbag yang diisi di buritan atau metode serupa seperti yang disebutkan di atas.Demi keselamatan, tambahkan blok yang dilepas dalam jumlah yang sesuai di antara kantung udara bergulir yang terisi setiap saat.Balok tidak akan dilepas sampai airbag yang bergulir dapat menopang berat kapal.Selain itu, bila balok-balok dari bagian yang sama dilepas, itu harus dimulai dari tengah ke kedua sisi.Saat melepas blok terluar, pekerja harus melakukan pekerjaan di luar fender.

9. Sesuaikan tekanan di dalam airbag sehingga bagian bawah dapat diturunkan ke ketinggian kerja yang sesuai.Pastikan bagian bawah tidak menyentuh tanah saat menggerakkan kapal.Untuk kapal ukuran kecil rata-rata, ketinggian kerja dapat dipilih dalam kisaran 0,2m-0,3m.

10. Semua airbag harus diarahkan ke tengah kapal dan tegak lurus terhadap arah peluncuran.

11. Mulai traksi winch untuk melepaskan kabel baja secara perlahan diikuti dengan gerakan kapal yang lambat.Ketika airbag depan yang terletak di bagian depan terpisah dari bawah, itu harus segera ditempatkan di bawah buritan dan mengisi airbag sesuai dengan ruang pengaturan airbag yang ditentukan dalam perhitungan.

12. Ulangi proses di atas untuk memindahkan kapal ke tepi sungai secara perlahan.Ketika airbag tidak dapat diisi, tutup sungai dan larang kapal apa pun untuk lewat.

13. Evakuasi personel di zona berbahaya, Beritahu staf di kapal untuk bersiap-siap.Ketika kondisi seperti kedalaman air dan sebagainya sudah cukup, potong kabel atau lepas pengait untuk memutuskan kapal dapat meluncur dengan cepat.Jika sungai terlalu sempit untuk mewujudkan peluncuran cepat, lepaskan kabel perlahan dengan winch traksi untuk meluncurkan kapal perlahan.

14. Untuk kapal besar perlu dipasang alat anti slip.

15. Kumpulkan airbag.

Perhatian Selama Aplikasi

1. Tekanan kerja harus dikontrol secara ketat, tidak boleh melebihi tekanan kerja.
2. Tidak ada benda keras yang tajam dan menonjol pada permukaan kontak airbag, untuk menghindari tusukan pada kulit airbag.
3. Hindari distorsi sepanjang airbag.
4. Uji pengisian kosong harus dilakukan jika airbag tidak digunakan dalam waktu lama atau setelah perbaikan.Tekanan harus sama dengan tekanan pengujian perusahaan kami.Inspektur harus berada setidaknya 3 meter dari airbag.Untuk perbaikan airbag yang rusak dalam skala besar, tekanan kerjanya harus diturunkan secara wajar.Selain itu, pemeriksaan tahunan harus dilakukan pada airbag yang sering digunakan.
5. Jangan menyeret airbag ke tanah.

Airbag Karet Kapal Kami