|
Detail produk:
|
| Nama Produk: | Kapal Ke Quay Inflatable Yokohama Ship Rubber Fender | Tekanan Internal Awal: | 50kpa / 80kpa, 0,05mpa / 0,08mpa |
|---|---|---|---|
| Diameter: | Sesuai dengan kebutuhan | Panjangnya: | Sesuai dengan kebutuhan |
| Bahan: | Karet campuran alami, karet Nilon | Jenis Bisnis: | Produsen berpengalaman dengan lebih dari 20 tahun pengalaman |
| OEM: | Tersedia | Aksesoris: | Rantai dan Jaring Ban |
| Menyoroti: | 0.08mpa Ship inflatable marine fenders,08mpa Kapal spatbor laut tiup,0.05mpa rubber boat fenders |
||
Kapal Ke Quay Inflatable Yokohama Ship Rubber Fender
Perkenalan produk:
Fender karet kapal juga dikenal sebagai fender tipe Yokohama.Itu terbuat darilembaran karet yang diperkuat dengan kabel sintetis dengan udara terkompresi di dalamnya.Udara dalam dapat memungkinkannya mengapung di atas air dan bekerja sebagai kejutan yang diserap antara dua kapal (kapal-ke-kapal), atau antara kapal dan struktur berlabuh ketika mereka datang berdampingan satu sama lain di atas air.
Keuntungan dari Fender Karet Kapal Shunhang:
1.Shunhang kapal karet fender dirancang, diproduksi sesuai dengan ISO17357
2.Teknologi: Gulungan keseluruhan, Anti tekanan tinggi, Bukti ledakan
Fender karet kapal kami dapat menahan tekanan 1,5 kali lipat dari teknologi biasa yang tumpang tindih dengan teknologi sambungan.
3.Bahan baku fender karet kapal kami: Kain tali nilon yang dicelup karet, 1260D9091 (1 * 2) dan karet alam, kandungan karet 67% (Beberapa pabrik menggunakan Nylon dengan gaya tarik yang lebih sedikit, dan karet reklamasi). Semua karet yang kami gunakan adalah karet alam, bukan karet reklamasi.
Menurut umpan balik pelanggan kami, kami telah meningkatkan kinerja karet kami, penuaan karet telah sangat meningkat sekarang.Karet kami telah diuji pada -40℃, kekuatan tarik pada suhu normal adalah 18.4MPa. Setelah -40℃, pengujian 120 jam, kekuatan tarik adalah 15.9MPa, tidak ada perubahan penampilan yang jelas.
Fender karet kapal kami juga digunakan di Kanada, Rusia, dll. Setelah enam bulan, umpan balik pelanggan adalah fender karet pneumatik kami masih berkinerja baik, tidak ada perubahan yang jelas di permukaan.
4. Rantai luar dan jaring ban.
Rantai - kami memiliki rantai galvanis hot-dip dan rantai baja tahan karat sesuai permintaan pelanggan
Ban- kami memiliki ban truk, ban OTR dan ban pesawat sesuai permintaan pelanggan.
Semua rantai dan jaring ban dilengkapi dengan belenggu yang sesuai, lengan putar dan karet, dll.
5. Tubuh fender dan rantai dan jaring ban dari fender karet pneumatik kami dapat dipisahkan.Sedangkan spatbor dari pemasok lain adalah tipe one-piece.
Ada flens di kepala bodi spatbor untuk melindungi konektor pengisi daya.
Kekurangan dari spatbor tipe one-piece adalah flange pastnya mudah rusak.Karena untuk fender tipe one-piece, rantai dan jaring ban dihubungkan bersama dengan flensa, flensa tidak hanya menanggung penyerapan energi dan gaya reaksi ke lambung kapal, tetapi juga menanggung gaya tarik dari kedua sisi kepala.Fender tidak dapat digunakan setelah flensa tipe one-piece fender rusak.
Badan fender dan rantai dan jaring ban dari fender karet pneumatik kami dapat dipisahkan, badan fender hanya menanggung penyerapan energi dan gaya reaksi ke lambung kapal, rantai dan ban menanggung gaya tarik lainnya.
Selain itu, rantai dan jaring ban dari fender karet pneumatik kami dapat diganti dengan yang baru secara terpisah jika yang lama rusak, sedangkan bodi spatbor masih dapat digunakan.Itu menghemat banyak biaya dibandingkan dengan membeli seluruh fender.
6. Dirancang fender karet kapal kami adalah 6 hingga 10 tahun
7. Masa garansi kami adalah 2 tahun, penggunaan yang tidak benar tidak tercakup oleh garansi.
Spesifikasi Rubber Fender Kapal Kami :
Tekanan internal awal: 50kPa atau 80kPa.
Tabel 1 — Persyaratan kinerja dan ukuran fender 50 pneumatik
|
Ukuran nominal diameter × panjang mm |
Tekanan internal awal kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) |
Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) |
Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
| Nilai minimum pada defleksi 60 ± 5% kJ | Toleransi ±10 % kN | Nilai referensi kPa | ||
| 500 × 1 000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1 000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1 500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1 000 × 1 500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1 000 × 2 000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1 200 × 2 000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1 350 × 2 500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1 500 × 3 000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1 700 × 3 000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2 000 × 3 500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2 500 × 4 000 | 50 | 663 | 1 381 | 137 |
| 2 500 × 5 500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
| 3 300 × 4 500 | 50 | 1 175 | 1 884 | 130 |
| 3 300 × 6 500 | 50 | 1 814 | 3 015 | 146 |
Tabel 2 — Persyaratan ukuran dan kinerja fender pneumatik 80
|
Ukuran nominal diameter × panjang mm |
Tekanan internal awal kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) |
Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) |
Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
|
Nilai minimum pada defleksi 60 ± 5% kJ |
Toleransi ±10 % kN | Nilai referensi kPa | ||
| 500 × 1 000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1 000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1 500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1 000 × 1 500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1 000 × 2 000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1 200 × 2 000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1 350 × 2 500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1 500 × 3 000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1 700 × 3 000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2 000 × 3 500 | 80 | 430 | 1 150 | 168 |
| 2 500 × 4 000 | 80 | 925 | 1 815 | 180 |
| 2 500 × 5 500 | 80 | 1 317 | 2 653 | 195 |
| 3 300 × 4 500 | 80 | 1 640 | 2 476 | 171 |
| 3 300 × 6 500 | 80 | 2 532 | 3 961 | 191 |
Aplikasi:
Ada dua jenis instalasi yang umum: operasi kapal ke kapal dan operasi kapal ke dermaga
1. Operasi kapal ke kapal
Secara umum, untuk operasi kapal ke kapal tugas ringan, dua titik kontak sudah cukup.Tetapi untuk operasi kapal ke kapal tugas berat, 1 atau 2 spatbor karet kapal tambahan harus digunakan sebagai spatbor utama untuk menyerap energi berlabuh, dan menjaga jarak stand-off yang tepat antara dua kapal.Sementara itu, dua atau lebih spatbor ukuran kecil dapat digantung di lambung kapal sebagai spatbor sekunder.
Spatbor karet kapal harus digantung dengan rantai pria atau tali pria, yang harus dipilih tergantung pada ukuran dan kondisi cuaca yang berbeda.Spatbor karet perahu Shunhang dilengkapi dengan dua ujung putar dan belenggu yang menghubungkan badan spatbor dengan rantai pria atau tali pria.
2. Kapal ke operasi dermaga
Karet fender kapal sering digunakan untuk operasi kapal ke dermaga karena kinerjanya yang sangat baik.Jenis instalasi yang khas adalah seperti gambar berikut.Spatbor karet ditambatkan dengan dermaga oleh rantai dan belenggu pria.Sedangkan karet spatbor perahu dapat mengapung di permukaan air tergantung pada perubahan pasang surut air laut.
FAQ:
Q1: Apa MOQ fender karet kapal Anda?
Jawaban: MOQ adalah 1 pc.Pesanan sampel dapat diterima.
Q2: Bagaimana dengan umur fender karet kapal Anda?
Menjawab:Umur yang dirancang dari spatbor karet kapal kami adalah 6 hingga 10 tahun
Q3: Berapa lama masa garansi Anda?
Jawaban: Masa garansi kami adalah 24 bulan.
Q4: Dapatkah Anda membantu kami untuk merekomendasikan ukuran dan kuantitas fender karet kapal yang sesuai?
Jawaban: Jangan khawatir.Kami memiliki lebih dari 20 tahun pengalaman.Pls beritahu kami informasi kapal Anda, kami dapat menyarankan ukuran dan kuantitas yang sesuai untuk Anda.
Q5: Sertifikat jenis apa yang dapat Anda berikan.
Jawaban: Kami dapat menyediakan CCS, BV, SGS, ABS, CCS dll,
Kontak Person: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373
