Shipyard Barge Launching Airbags Docking 10 Layers Heavy Duty Airbags Untuk Mengangkat

Garansi 2 Tahun Galangan Kapal Menggunakan Tongkang Docking Airbag Pengangkatan Berat

Perkenalan produk:

Sejarah airbag angkat berat dimulai pada tahun 1981. Perbaikan kapal dan pembangunan galangan kapal Xiao Qinghe, yang terletak di kota Jinan, Provinsi Shangdong, meluncurkan tongkang tangki 60 DWT dengan suspensi airbag pada 20 Januari 1981. Tujuh airbag dikerahkan dalam proyek itu.Salah satunya berdiameter 2 meter dan panjang 6 meter dan digunakan untuk elevasi.Enam airbag yang tersisa berukuran panjang 0,8 meter x 6 meter dan berfungsi sebagai penggulung.Tujuan pertama dari peluncuran uji coba itu adalah untuk mengembangkan metode peluncuran kapal terbatas yang cepat dan tidak berbentuk lahan untuk tujuan peperangan.

Fitur Produk Shunhang:

1. Daya dukung besar

Daya dukung kantung udara karet laut yang menggembung merupakan indikator penting kualitasnya.CB/T 37951996, Kantong Udara Untuk Kapal Hingga Slipway Dan Peluncuran, menentukan tekanan kerjanya dan kapasitas dukung beban per meter di bawah berbagai rasio kompresi.Airbag generasi baru kami terbuat dari campuran karet baru dan serat penguat tegangan tinggi.Daya dukung mereka telah lebih dari satu kali lebih kuat dari persyaratan standar.Itu berarti lebih sedikit airbag yang dibutuhkan untuk kapal sampai ke slipway dan peluncuran jika dengan Shun hang marine rubber airbags sementara itu keandalan yang aman juga terjamin.
 

2. Kapasitas tinggi terhadap kompresi dan puntiran

Ketika airbag bergerak di bawah bagian bawah kapal, maka akan terkompresi antara bagian bawah kapal dan tanah.Karena kecepatan rolling tidak sama di antara mereka, mereka akan mengalami deformasi torsional.Deformasi komposit yang diciptakan oleh kompresi dan puntiran ini digambarkan sebagai gerakan terkompresi dan terpuntir.Ketika kompresi dan puntiran seperti itu terjadi pada kantung udara, sebagian dindingnya akan melengkung.Kemudian dinding dalam struktur serat penguat multi-layer akan sangat mudah dilaminasi dan robek, mengakibatkan pecahnya serat penguat dan akibatnya seluruh airbag pecah.

3. Desain baru konstruksi anti-meledak di akhir

Untuk airbag generasi baru kami, proses peracikan dan pembuatan karet ditingkatkan sehingga kekuatan sobek strukturalnya ditingkatkan dan juga kapasitasnya untuk ketahanan puntiran dan kompresi.Kemungkinan mengempis akan meningkat pada sambungan besi akhir dan karet saat tekanan kerja meningkat. Setelah bocor di ujung setelah operasi berulang, ujungnya akan lebih mungkin meledak di bawah tekanan tinggi dan melukai orang-orang. Kecelakaan akibat kualitas air bag yang buruk telah terjadi berkali-kali dalam peluncuran kapal.Kita harus tetap waspada akan hal itu.Untuk memenuhi persyaratan sesak udara di bawah tekanan internal yang tinggi, konstruksi anti-ledakan baru dirancang dengan ujung untuk meningkatkan kekuatan pengikatan dan kedap udara pada sambungan badan kantong dan besi ujung.Desain ini dapat memenuhi peningkatan tekanan kerja dan telah bebas dari kebocoran sejauh ini digunakan dan terbukti aman.

Kantong Udara Pengangkat Berat:

Spesifikasi:

Instruksi Aplikasi Airbag di Ship Docking

1. Kencangkan lambung dengan kabel baja winch traksi.
 

2. Isi satu atau beberapa airbag pada posisi optimal dari haluan bawah.Setelah mengembang, haluan harus diangkat ke ketinggian tertentu sehingga kapal dapat bergerak maju dengan traksi winch.Untuk kapal yang bagian bawahnya rata seperti tongkang dan sebagainya, kontaknya antara airbag dan bagian bawahnya besar, jika kapalnya ringan, haluannya bisa diangkat dengan satu airbag yang diisi dari haluan.Untuk kapal yang sulit dimasukkan ke dalam airbag seperti ponton dan sebagainya, airbag dapat diulir dari satu sisi ke sisi lain.Jika kapal terlalu berat, tambahkan 1 sampai 2 atau lebih airbag pada interval tertentu sampai haluan dapat diangkat.Untuk kapal yang digerakkan dengan tenaga dengan haluan berbentuk “V”, airbag harus dipindahkan ke belakang sebagai lift jika tidak cukup karena area kontak yang kecil antara airbag dan bagian bawah kapal.Kadang-kadang, airbag harus dipindahkan ke belakang 1/4 dari panjang kapal untuk mengangkat haluan.Selama dipindahkan ke belakang, tindakan pencegahan harus diambil untuk mencegah goresan pada airbag oleh batang.Alur berbentuk "V" dapat digali terlebih dahulu jika memungkinkan untuk meningkatkan area kontak antara airbag dan bagian bawah.Galangan kapal pesisir dapat mengubur airbag di lokasi yang tepat selama air surut dan menarik kapal ke tempat airbag berada.Mengembang airbag dan kapal akan terangkat dengan mudah.Bagaimanapun, galangan kapal dapat mengadopsi metode yang berlaku berdasarkan kondisinya sendiri.
 

3. Mulai derek untuk memindahkan kapal.Umpan airbag secara bertahap sesuai dengan kebutuhan penataan ruang sampai kapal ditarik ke slipway.
 

4. Angkat kapal dengan bantuan derek, buat blok keras, pad kapal dan lepaskan kantung udara.