Lapisan Kerucut Kantong Udara Pengangkat Berat Silinder Docking Pengiriman Kantong Udara

Ukuran / Lapisan yang Disesuaikan, Docking Perahu Tahan Lama, Kantong Udara Pengangkatan Berat

Perkenalan produk:

Sejarah airbag angkat berat dimulai pada tahun 1981. Perbaikan kapal dan pembangunan galangan kapal Xiao Qinghe, yang terletak di kota Jinan, Provinsi Shangdong, meluncurkan tongkang tangki 60 DWT dengan suspensi airbag pada 20 Januari 1981. Tujuh airbag dikerahkan dalam proyek itu.Salah satunya berdiameter 2 meter dan panjang 6 meter dan digunakan untuk elevasi.Enam airbag yang tersisa berukuran panjang 0,8 meter x 6 meter dan berfungsi sebagai penggulung.Tujuan pertama dari peluncuran uji coba itu adalah untuk mengembangkan metode peluncuran kapal terbatas yang cepat dan tidak berbentuk lahan untuk tujuan peperangan.

Bagaimana kemajuan teknologi sejak saat itu?

Selama dua puluh tahun terakhir, sistem peluncuran kapal airbag telah membuat kemajuan tidak hanya pada airbag, tetapi juga teknologi peluncuran/pendaratan kapal.Airbag generasi pertama menggunakan kanvas yang dicelup karet sebagai lapisan penguat untuk membentuk bagasi ruang udara.Dua cetakan berbentuk kerucut kemudian digunakan untuk membuat ujungnya dan semuanya saling menempel.

Dengan airbag saat ini, seluruh teknologi pengikat yang digunakan untuk manufaktur dilakukan bersama-sama.Tali ban sintetis yang dicelup karet digunakan sebagai lapisan penguat dengan batang dan dua ujung berbentuk kerucut dibuat pada saat yang bersamaan.Semuanya kemudian disatukan, sehingga airbag tidak memiliki sambungan.Karena perkembangan kimia karet, kinerja karet yang digunakan pada airbag terbaru sangat ditingkatkan dan sekitar 15 kali lipat dari tas generasi pertama dengan spesifikasi yang sama.

Teknologi peluncuran dan pendaratan juga telah berkembang.Pada awalnya, hanya kapal kecil dan dasar datar yang terletak di lereng buatan yang dapat diluncurkan dengan airbag.Sekarang teknologi ini lebih fleksibel dan tidak dibatasi oleh kapal dan bentuk lahan.Sekarang semua jenis kapal dengan DWT di bawah 55.000 dan di tempat dengan ruang peluncuran yang cukup dapat diluncurkan menggunakan airbag.Kemiringan peluncuran bahkan dapat dimiringkan ke atas.Ini benar-benar berkembang menjadi teknologi mutakhir untuk meluncurkan kapal, dan sangat berguna untuk beberapa keadaan darurat laut.

Kantong Udara Pengangkat Berat:

Struktur Airbag Laut

1. Besi terminal

2.Badan airbag kerucut

3.Badan airbag silinder

D: Diameter kantong udara

L: Panjang airbag yang valid

Loa: Total panjang airba

Spesifikasi:

Instruksi Aplikasi Airbag dalam Peluncuran Kapal

Airbag semakin banyak diterapkan dalam proyek peluncuran kapal.Metode aplikasi terus ditingkatkan.Metode aplikasi airbag untuk peluncuran kapal peluncuran kapal medium umum adalah seperti di bawah ini,
1. Berdasarkan hasil perhitungan, cukup disiapkan rolling airbag dan lifting airbag, mesin derek dan kompresor udara.Sebelum digunakan, airbag harus dipompa dan diuji tanpa memuat (tekanan pengujian harus tidak kurang dari 1,25MPa).Jika terjadi kebocoran udara, airbag harus disiapkan sebelum digunakan.
2. Jalan pergerakan kapal, termasuk jalan dari dermaga pembuatan kapal ke ramp, harus dibersihkan dan diratakan.Serba-serbi harus disingkirkan dari jalan, terutama paku besi yang tajam dan batu, untuk menghindari penusukan airbag.Ramp harus cukup panjang dan lebar di dalam air.
3. Semua sudut tajam yang menonjol dan gerinda pada pengecoran seperti braket "A" dan tiang buritan harus dipoles agar halus.
4. Kencangkan lambung dengan kabel baja winch.
5. Tutup katup peti laut kapal, perbaiki kemudi dan baling-baling.
6. Ada banyak cara untuk menghilangkan semua blok dan mengisi airbag yang berputar.Di sini kami merekomendasikan dua metode seperti di bawah ini.Pengguna dapat memilih salah satu berdasarkan kondisi peralatan seperti berat kapal, jumlah airbag, dll.
(A) Untuk kapal ringan, daya dukung airbag cukup besar untuk mengangkat kapal dari balok dan oleh karena itu balok dapat dilepas secara langsung dan mengisi airbag.
(B) Untuk kapal berat, mengangkat airbag dapat diadopsi untuk mengangkat bagian bawah buritan.Sebelum mengangkat, tentukan terlebih dahulu posisi optimal dari poros depan dan airbag pengangkatan.Menurut gambar seperti di bawah ini,

semakin dekat poros depan ke pusat gravitasi semakin baik, namun, itu akan menghasilkan terlalu banyak blok di sekitar poros depan, yang berarti banyak beban kerja untuk menghapus blok secara manual.Oleh karena itu, posisinya harus ditentukan secara wajar dengan mempertimbangkan elemen-elemen seperti panjang kapal, dll. Jika memungkinkan, kantung udara pengangkat harus ditempatkan di buritan.Namun, lokasinya juga tunduk pada bentuk garis buritan karena daya angkat airbag tidak akan cukup jika bagian bawah terlalu tinggi ke tanah.Dalam kondisi ini, akan lebih baik bergerak maju.Oleh karena itu, posisi optimal dari poros depan dan kantung udara pengangkat harus diputuskan setelah perhitungan khusus karena kasusnya bervariasi dari satu kapal ke kapal lainnya.
Q*Lq＞W*Lw

Dalam rumus,
Q = pengangkatan kantung udara pengangkat
W = berat kapal
Lq = jarak dari pusat pengangkatan kantong udara pengangkat ke poros depan
Lw = jarak dari pusat gravitasi kapal ke poros depan
 

7. Pertama, lepaskan semua blok di kantung udara pengangkat dan yang ada di sekitar poros depan.Kemudian isi kantung udara pengangkat dan mulailah menggembungkan hingga bagian bawah sedikit terpisah dari balok.Hapus blok satu per satu dari tengah ke buritan.Setiap kali blok bagian dilepas, isi kantung udara bergulir segera di posisi yang direncanakan dan pompa dengan benar.Diikuti dengan pelepasan blok terus menerus sampai semua blok di buritan benar-benar dilepas dan rolling airbag terisi.
 

8. Pindahkan balok-balok dari tengah kapal ke poros depan dan isi semua airbag yang menggelinding di depan dengan memodifikasi tekanan airbag yang diisi di buritan atau metode serupa seperti yang disebutkan di atas.Demi keselamatan, tambahkan blok yang dilepas dalam jumlah yang sesuai di antara kantung udara bergulir yang terisi setiap saat.Balok tidak akan dilepas sampai airbag yang bergulir dapat menopang berat kapal.Selain itu, bila balok-balok dari bagian yang sama dilepas, itu harus dimulai dari tengah ke kedua sisi.Saat melepas blok terluar, pekerja harus melakukan pekerjaan di luar fender.
 

9. Sesuaikan tekanan di dalam airbag sehingga bagian bawah dapat diturunkan ke ketinggian kerja yang sesuai.Pastikan bagian bawah tidak menyentuh tanah saat menggerakkan kapal.Untuk kapal ukuran kecil rata-rata, ketinggian kerja dapat dipilih dalam kisaran 0,2m-0,3m.
 

10. Semua airbag harus diarahkan ke tengah kapal dan tegak lurus terhadap arah peluncuran.
 

11. Mulai traksi winch untuk melepaskan kabel baja secara perlahan diikuti dengan gerakan kapal yang lambat.Ketika airbag depan yang terletak di bagian depan terpisah dari bawah, itu harus segera ditempatkan di bawah buritan dan mengisi airbag sesuai dengan ruang pengaturan airbag yang ditentukan dalam perhitungan.
 

12. Ulangi proses di atas untuk memindahkan kapal ke tepi sungai secara perlahan.Ketika airbag tidak dapat diisi, tutup sungai dan larang kapal apa pun untuk lewat.
 

13. Evakuasi personel di zona berbahaya, Beritahu staf di kapal untuk bersiap-siap.Ketika kondisi seperti kedalaman air dan sebagainya sudah cukup, potong kabel atau lepas pengait untuk memutuskan kapal dapat meluncur dengan cepat.Jika sungai terlalu sempit untuk mewujudkan peluncuran cepat, lepaskan kabel perlahan dengan winch traksi untuk meluncurkan kapal perlahan.
 

14. Untuk kapal besar perlu dipasang alat anti slip.
 

15. Kumpulkan airbag.