Marine Lifting Barge Launching Airbag Anti High Pressure Black Inflatable Rubber Airbag

Airbag Karet Kapal Pengangkat Laut Anti Tekanan Tinggi

Perkenalan produk:

Airbag karet perahu juga dikenal sebagai airbag laut dan airbag peluncuran kapal.Diadibuat dengan lapisan penguat tali ban sintetis dan lapisan karet alam. 

Boat Rubber Airbag adalah hak kekayaan intelektual independen China dari produk inovatif, produk ini terutama diterapkan pada peluncuran dan pendaratan kapal, angkat berat, penanganan, pemasangan bantuan daya apung bawah air, dll. Saat ini, airbag karet kapal banyak digunakan di dunia.Produk tidak dibatasi oleh ruang, tidak ada peralatan mekanis yang besar, dapat mempersingkat masa kerja dan menghemat biaya yang tidak perlu.Melalui praktik pengembangan selama bertahun-tahun, airbag karet laut menjadi lebih aman, efektif, dan perlindungan lingkungan hijau.

Dibandingkan dengan metode docking dan peluncuran slipway tradisional, airbag karet kapal jauh lebih ramah lingkungan,Ini biaya rendah dan risiko rendah.Tidak seperti kebanyakan metode peluncuran lainnya yang merupakan infrastruktur tetap, airbag docking kapal memiliki keterbatasan yang relatif lebih sedikit dan dapat digunakan dengan berbagai cara.Ini mengatasi kelemahan fixed track docking di mana kapasitas pembuatan kapal dan perbaikan kapal dibatasi oleh infrastruktur tetap terutama di galangan kapal kecil dan menengah.hip docking airbag dapat merapat kapal di tepi laut mana pun.Selain itu, airbag docking kapal membutuhkan sedikit perawatan dan dapat digunakan berulang kali.Kantung udara docking kapal memberikan dukungan pada lambung kapal, gerakan menggelindingnya membawa kapal keluar dari air atau meluncurkan ke dalam air.Jadi jelas lebih aman daripada opsi lain seperti peluncuran menyamping.

Keuntungan:

1. Pengiriman cepat

2. Bergerak dan dapat digunakan kembali

3. Menghemat biaya investasi

4. Menghemat tenaga dan waktu

5. Umur panjang

Spesifikasi:

Penyimpanan Airbag Karet Kapal

1. Jika airbag tidak akan digunakan untuk waktu yang lama, airbag harus dicuci dan dikeringkan, diisi dengan bedak di dalam dan dilapisi dengan bedak di luar, ditempatkan di tempat yang kering, teduh dan berventilasi di gudang.
2. Tempatkan tali airbag harus jauh dari sumber panas.
3. Suhu gudang harus dijaga tidak lebih dari 30℃.
4. Jauhkan airbag dari asam, alkali, minyak dan pelarut organik.
5. Kantung udara harus diregangkan rata saat tidak digunakan.Dilarang menumpuk dan menumpuk benda berat di airbag.

Perhatian Selama Aplikasi

1. Tekanan kerja harus dikontrol secara ketat, tidak boleh melebihi tekanan kerja.
2. Tidak ada benda keras yang tajam dan menonjol pada permukaan kontak airbag, untuk menghindari tusukan pada kulit airbag.
3. Hindari distorsi sepanjang airbag.
4. Uji pengisian kosong harus dilakukan jika airbag tidak digunakan dalam waktu lama atau setelah perbaikan.Tekanan harus sama dengan tekanan pengujian perusahaan kami.Inspektur harus berada setidaknya 3 meter dari airbag.Untuk perbaikan airbag yang rusak dalam skala besar, tekanan kerjanya harus diturunkan secara wajar.Selain itu, pemeriksaan tahunan harus dilakukan pada airbag yang sering digunakan.
5. Jangan menyeret airbag ke tanah.

Instruksi aplikasi dalam peluncuran kapal

Airbag semakin banyak diterapkan dalam proyek peluncuran kapal.Metode aplikasi terus ditingkatkan.Metode aplikasi airbag untuk peluncuran kapal peluncuran kapal medium umum adalah seperti di bawah ini,
1. Berdasarkan hasil perhitungan, cukup disiapkan rolling airbag dan lifting airbag, mesin derek dan kompresor udara.Sebelum digunakan, airbag harus dipompa dan diuji tanpa memuat (tekanan pengujian harus tidak kurang dari 1,25MPa).Jika terjadi kebocoran udara, airbag harus disiapkan sebelum digunakan.

2. Jalan pergerakan kapal, termasuk jalan dari dermaga pembuatan kapal ke ramp, harus dibersihkan dan diratakan.Serba-serbi harus disingkirkan dari jalan, terutama paku besi yang tajam dan batu, untuk menghindari penusukan airbag.Ramp harus cukup panjang dan lebar di dalam air.

3. Semua sudut tajam yang menonjol dan gerinda pada pengecoran seperti braket "A" dan tiang buritan harus dipoles agar halus.

4. Kencangkan lambung dengan kabel baja winch.

5. Tutup katup peti laut kapal, perbaiki kemudi dan baling-baling.

6. Ada banyak cara untuk menghilangkan semua blok dan mengisi airbag yang berputar.Di sini kami merekomendasikan dua metode seperti di bawah ini.Pengguna dapat memilih salah satu berdasarkan kondisi peralatan seperti berat kapal, jumlah airbag, dll.
(A) Untuk kapal ringan, daya dukung airbag cukup besar untuk mengangkat kapal dari balok dan oleh karena itu balok dapat dilepas secara langsung dan mengisi airbag.
(B) Untuk kapal berat, mengangkat airbag dapat diadopsi untuk mengangkat bagian bawah buritan.Sebelum mengangkat, tentukan terlebih dahulu posisi optimal dari poros depan dan airbag pengangkatan.Menurut gambar seperti di bawah ini,

semakin dekat poros depan ke pusat gravitasi semakin baik, namun, itu akan menghasilkan terlalu banyak blok di sekitar poros depan, yang berarti banyak beban kerja untuk menghapus blok secara manual.Oleh karena itu, posisinya harus ditentukan secara wajar dengan mempertimbangkan elemen-elemen seperti panjang kapal, dll. Jika memungkinkan, kantung udara pengangkat harus ditempatkan di buritan.Namun, lokasinya juga tunduk pada bentuk garis buritan karena daya angkat airbag tidak akan cukup jika bagian bawah terlalu tinggi ke tanah.Dalam kondisi ini, akan lebih baik bergerak maju.Oleh karena itu, posisi optimal dari poros depan dan kantung udara pengangkat harus diputuskan setelah perhitungan khusus karena kasusnya bervariasi dari satu kapal ke kapal lainnya.
Q*Lq＞W*Lw

Dalam rumus,
Q = pengangkatan kantung udara pengangkat
W = berat kapal
Lq = jarak dari pusat pengangkatan kantong udara pengangkat ke poros depan
Lw = jarak dari pusat gravitasi kapal ke poros depan

7. Pertama, lepaskan semua blok di kantung udara pengangkat dan yang ada di sekitar poros depan.Kemudian isi kantung udara pengangkat dan mulailah menggembungkan hingga bagian bawah sedikit terpisah dari balok.Hapus blok satu per satu dari tengah ke buritan.Setiap kali blok bagian dilepas, isi kantung udara bergulir segera di posisi yang direncanakan dan pompa dengan benar.Diikuti dengan pelepasan blok terus menerus sampai semua blok di buritan benar-benar dilepas dan rolling airbag terisi.

8. Pindahkan balok-balok dari tengah kapal ke poros depan dan isi semua airbag yang menggelinding di depan dengan mengubah tekanan airbag yang diisi di buritan atau metode serupa seperti yang disebutkan di atas.Demi keselamatan, tambahkan blok yang dilepas dalam jumlah yang sesuai di antara kantung udara bergulir yang terisi setiap saat.Balok tidak akan dilepas sampai airbag yang bergulir dapat menopang berat kapal.Selain itu, bila balok-balok dari bagian yang sama dilepas, itu harus dimulai dari tengah ke kedua sisi.Saat melepas blok terluar, pekerja harus melakukan pekerjaan di luar fender.

9. Sesuaikan tekanan di dalam airbag sehingga bagian bawah dapat diturunkan ke ketinggian kerja yang sesuai.Pastikan bagian bawah tidak menyentuh tanah saat menggerakkan kapal.Untuk kapal ukuran kecil rata-rata, ketinggian kerja dapat dipilih dalam kisaran 0,2m-0,3m.

10. Semua airbag harus diarahkan ke tengah kapal dan tegak lurus terhadap arah peluncuran.

11. Mulai traksi winch untuk melepaskan kabel baja secara perlahan diikuti dengan gerakan kapal yang lambat.Ketika airbag depan yang terletak di bagian depan terpisah dari bawah, itu harus segera ditempatkan di bawah buritan dan mengisi airbag sesuai dengan ruang pengaturan airbag yang ditentukan dalam perhitungan.

12. Ulangi proses di atas untuk memindahkan kapal ke tepi sungai secara perlahan.Ketika airbag tidak dapat diisi, tutup sungai dan larang kapal apa pun untuk lewat.

13. Evakuasi personel di zona berbahaya, Beritahu staf di kapal untuk bersiap-siap.Ketika kondisi seperti kedalaman air dan sebagainya sudah cukup, potong kabel atau lepas pengait untuk memutuskan kapal dapat meluncur dengan cepat.Jika sungai terlalu sempit untuk mewujudkan peluncuran cepat, lepaskan kabel perlahan dengan winch traksi untuk meluncurkan kapal perlahan.

14. Untuk kapal besar perlu dipasang alat anti slip.

15. Kumpulkan airbag.

Aplikasi:

Untuk peningkatan kapal, konversi atau peluncuran baru/perbaikan
Untuk mengangkat dan mengangkut struktur berat hingga 10.000 metrik ton
Untuk menyelamatkan kapal yang tenggelam atau struktur baja yang terendam berat

Untuk tujuan penggunaan mengambang sebagai meningkatkan draft.
Inti karet pneumatik untuk teknik arsitektur

FAQ:

Q1: Panjang yang Anda tandai efektif atau panjang total?

Jawaban: Semua ukuran yang kami tandai adalah panjang efektif, tidak termasuk bagian kepala kerucut.

2Q: Apa MOQ airbag karet perahu Anda?

Jawaban: MOQ Kami adalah 1 pc.

Q3: Berapa umur airbag karet perahu Anda?

Menjawab:Umur yang dirancang dari airbag karet perahu kami adalah 6 hingga 10 tahun

Q4: Apa masa garansi Anda?

Jawaban: Masa garansi kami adalah 2 tahun.kami akan bertanggung jawab untuk perbaikan atau mengganti yang baru untuk Anda jika itu terbukti menjadi masalah kualitas kami.

Q5: Sertifikat jenis apa yang dapat Anda berikan.

Jawaban: BV, ABS, CCS, SGS dll. sertifikat adalahtersedia

Q6: Dapatkah Anda suffest ukuran dan kuantitas airbag karet perahu yang sesuai?

Jawaban: Kami memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun.Pls beritahu kami informasi kapal Anda, kami dapat menyarankan ukuran dan kuantitas yang sesuai untuk Anda.

Q7: Saya ingin mencoba airbag karet perahu Anda, tetapi saya tidak tahu cara menggunakannya, dapatkah Anda membantu?

Jawaban: Ya, kami akan mengirimkan buku instruksi bersama dengan airbag karet kapal.