Anti Bursting Boat Marine Rubber Airbag Untuk Peluncuran Kapal Pengangkatan Berat

Airbag Karet Laut Anti Tekanan Tinggi Anti Meledak

Perkenalan produk:

Sejarah Airbag Karet Laut.
Kantong udara ditemukan di Cina pada sekitar tahun 1986 oleh beberapa insinyur berpengalaman, untuk membantu meluncurkan perahu kecil di sungai.Setelah bertahun-tahun mengembangkan teknologi, airbag diadopsi untuk meluncurkan kapal besar yang beratnya mencapai 9000 ton atau lebih.

Bahan: airbag berisi beberapa lapis kain Nylon yang dicelup karet+1 lapis karet.Sebagai contoh,
7 lapis airbag, artinya 7 lapis kain Nylon yang dicelup karet + 1 lapis karet luar.

Persyaratan teknis

Menurut CB/T 3795--1996, airbag peluncuran kapal harus memenuhi persyaratan berikut.

1. Deviasi Dimensi

Diameter & Deviasi Panjang Efektif: ±2%

Total Panjang Deviasi: ±4%

2. Jumlah Deformasi Elastis: jumlah deformasi diameter 5% di bawah 1,2 kali tekanan kerja.

3. Faktor Keamanan: >4,5

4. Air Tightness: depressurization <5% setelah inflasi 1 jam

5. Kualitas Permukaan: bentuk garis fairing, tidak ada retak, tidak ada gelembung, tidak ada kulit ganda, tidak ada kotoran, tidak ada kotoran yang berbeda dan cacat nyata lainnya.

6. desain anti-ledakan bagian akhir

Spesifikasi Airbag Karet Laut Kami:

Perhitungan Kinerja Arbag Karet Laut Shunhang

Sebagai badan fleksibel yang lembut, bentuk airbag tergantung pada berbagai faktor, seperti bentuk dasar kapal, bentuk ramp, lebar dasar kapal, panjang airbag, posisi airbag di bawah kapal, dll.
Pengguna harus menghitung daya dukung airbag berdasarkan faktor-faktor di atas, daya dukung yang benar sesuai.

Rumus: Daya dukung F=PS

P = tekanan dalam airbag (MPa)
S = area kontak antara bagian bawah kapal dan airbag (M²)

S =*(D1-D2)/2

Instruksi Aplikasi dalam Peluncuran Kapal

Airbag semakin banyak diterapkan dalam proyek peluncuran kapal.Metode aplikasi terus ditingkatkan.Metode aplikasi airbag untuk peluncuran kapal peluncuran kapal medium umum adalah seperti di bawah ini,
1. Berdasarkan hasil perhitungan, cukup disiapkan rolling airbag dan lifting airbag, mesin derek dan kompresor udara.Sebelum digunakan, airbag harus dipompa dan diuji tanpa memuat (tekanan pengujian harus tidak kurang dari 1,25MPa).Jika terjadi kebocoran udara, airbag harus disiapkan sebelum digunakan.
2. Jalan pergerakan kapal, termasuk jalan dari dermaga pembuatan kapal ke ramp, harus dibersihkan dan diratakan.Serba-serbi harus disingkirkan dari jalan, terutama paku besi yang tajam dan batu, untuk menghindari penusukan airbag.Ramp harus cukup panjang dan lebar di dalam air.
3. Semua sudut tajam yang menonjol dan gerinda pada pengecoran seperti braket "A" dan tiang buritan harus dipoles agar halus.
4. Kencangkan lambung dengan kabel baja winch.
5. Tutup katup peti laut kapal, perbaiki kemudi dan baling-baling.
6. Ada banyak cara untuk menghilangkan semua blok dan mengisi airbag yang berputar.Di sini kami merekomendasikan dua metode seperti di bawah ini.Pengguna dapat memilih salah satu berdasarkan kondisi peralatan seperti berat kapal, jumlah airbag, dll.
(A) Untuk kapal ringan, daya dukung airbag cukup besar untuk mengangkat kapal dari balok dan oleh karena itu balok dapat dilepas secara langsung dan mengisi airbag.
(B) Untuk kapal berat, mengangkat airbag dapat diadopsi untuk mengangkat bagian bawah buritan.Sebelum mengangkat, tentukan terlebih dahulu posisi optimal dari poros depan dan airbag pengangkatan.Menurut gambar seperti di bawah ini,

semakin dekat poros depan ke pusat gravitasi semakin baik, namun, itu akan menghasilkan terlalu banyak blok di sekitar poros depan, yang berarti banyak beban kerja untuk menghapus blok secara manual.Oleh karena itu, posisinya harus ditentukan secara wajar dengan mempertimbangkan elemen-elemen seperti panjang kapal, dll. Jika memungkinkan, kantung udara pengangkat harus ditempatkan di buritan.Namun, lokasinya juga tunduk pada bentuk garis buritan karena daya angkat airbag tidak akan cukup jika bagian bawah terlalu tinggi ke tanah.Dalam kondisi ini, akan lebih baik bergerak maju.Oleh karena itu, posisi optimal dari poros depan dan kantung udara pengangkat harus diputuskan setelah perhitungan khusus karena kasusnya bervariasi dari satu kapal ke kapal lainnya.
Q*Lq＞W*Lw

Dalam rumus,
Q = pengangkatan kantung udara pengangkat
W = berat kapal
Lq = jarak dari pusat pengangkatan kantong udara pengangkat ke poros depan
Lw = jarak dari pusat gravitasi kapal ke poros depan
7. Pertama, lepaskan semua blok di kantung udara pengangkat dan yang ada di sekitar poros depan.Kemudian isi kantung udara pengangkat dan mulailah menggembungkan hingga bagian bawah sedikit terpisah dari balok.Hapus blok satu per satu dari tengah ke buritan.Setiap kali blok bagian dilepas, isi kantung udara bergulir segera di posisi yang direncanakan dan pompa dengan benar.Diikuti dengan pelepasan blok terus menerus sampai semua blok di buritan benar-benar dilepas dan rolling airbag terisi.
8. Pindahkan balok-balok dari tengah kapal ke poros depan dan isi semua airbag yang menggelinding di depan dengan mengubah tekanan airbag yang diisi di buritan atau metode serupa seperti yang disebutkan di atas.Demi keselamatan, tambahkan blok yang dilepas dalam jumlah yang sesuai di antara kantung udara bergulir yang terisi setiap saat.Balok tidak akan dilepas sampai airbag yang bergulir dapat menopang berat kapal.Selain itu, bila balok-balok dari bagian yang sama dilepas, itu harus dimulai dari tengah ke kedua sisi.Saat melepas blok terluar, pekerja harus melakukan pekerjaan di luar fender.
9. Sesuaikan tekanan di dalam airbag sehingga bagian bawah dapat diturunkan ke ketinggian kerja yang sesuai.Pastikan bagian bawah tidak menyentuh tanah saat menggerakkan kapal.Untuk kapal ukuran kecil rata-rata, ketinggian kerja dapat dipilih dalam kisaran 0,2m-0,3m.
10. Semua airbag harus diarahkan ke tengah kapal dan tegak lurus terhadap arah peluncuran.
11. Mulai traksi winch untuk melepaskan kabel baja secara perlahan diikuti dengan gerakan kapal yang lambat.Ketika airbag depan yang terletak di bagian depan terpisah dari bawah, itu harus segera ditempatkan di bawah buritan dan mengisi airbag sesuai dengan ruang pengaturan airbag yang ditentukan dalam perhitungan.
12. Ulangi proses di atas untuk memindahkan kapal ke tepi sungai secara perlahan.Ketika airbag tidak dapat diisi, tutup sungai dan larang kapal apa pun untuk lewat.
13. Evakuasi personel di zona berbahaya, Beritahu staf di kapal untuk bersiap-siap.Ketika kondisi seperti kedalaman air dan sebagainya sudah cukup, potong kabel atau lepas pengait untuk memutuskan kapal dapat meluncur dengan cepat.Jika sungai terlalu sempit untuk mewujudkan peluncuran cepat, lepaskan kabel perlahan dengan winch traksi untuk meluncurkan kapal perlahan.
14. Untuk kapal besar perlu dipasang alat anti slip.
15. Kumpulkan airbag.

Perhatian Selama Aplikasi

1) Tekanan kerja harus dikontrol secara ketat, tidak boleh melebihi tekanan kerja.
2) Tidak ada benda keras yang tajam dan menonjol pada permukaan kontak airbag, untuk menghindari tusukan pada kulit airbag.
3) Hindari distorsi sepanjang airbag.
4) Uji pemompaan kosong harus dilakukan jika airbag tidak digunakan dalam waktu lama atau setelah perbaikan.Tekanan harus sama dengan tekanan pengujian perusahaan kami.Inspektur harus berada setidaknya 3 meter dari airbag.Untuk perbaikan airbag yang rusak dalam skala besar, tekanan kerjanya harus diturunkan secara wajar.Selain itu, pemeriksaan tahunan harus dilakukan pada airbag yang sering digunakan.
5) Jangan menyeret airbag ke tanah.

Penyimpanan Airbag Karet Laut

1) Jika airbag tidak akan digunakan untuk waktu yang lama, itu harus dicuci dan dikeringkan, diisi dengan bedak di dalam dan dilapisi dengan bedak di luar, letakkan di tempat yang kering, teduh dan berventilasi di gudang.
2) Tempatkan tali airbag harus jauh dari sumber panas.
3) Suhu gudang harus dijaga tidak lebih dari 30 ℃.
4) Jauhkan airbag dari asam, alkali, minyak dan pelarut organik.
5) Kantung udara harus diregangkan rata saat tidak digunakan.Dilarang menumpuk dan menumpuk benda berat di airbag.

Airbag Karet Laut Shunhang