|
Detail produk:
|
| Nama Produk: | STQ Yokohama Type Black Marine Rubber Fender | Bahan: | Karet Campuran Alami, Karet Nilon |
|---|---|---|---|
| Diameter: | 500 hingga 3200mm | Panjangnya: | 700 hingga 9200mm |
| Tekanan awal: | 0,05mpa / 0,08mpa, 50kpa, / 80kpa | Mengembang Aksesoris: | Alat mengembang, Pengukur tekanan |
| OEM: | Diterima | Warna: | Hitam |
| Menyoroti: | STQ yokohama rubber fender,50kpa Hitam yokohama rubber fender,50kpa 80kpa Marine Rubber Fender |
||
STQ Yokohama Type Black Marine Rubber Fender
perkenalan produk
Fender karet laut digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer ship-to-ship (STS), terminal, dan untuk semua jenis kapal. Seperti VLCC, KAPAL KONTAINER, PLATFORM TUGAS OFFSHORE SEAR, galangan kapal DAN DOCK BESAR, KAPAL BESAR DAN KAPAL CRUISE dll.
1. Fender karet laut harus terdiri dari kantong udara silinder dengan kepala setengah bola di kedua ujungnya, yang harus diisi dengan udara tekan.Konstruksi bodi dasar fender ini harus terdiri dari karet luar, lapisan kabel ban sintetis (lihat Lampiran A) untuk tulangan, dan karet bagian dalam.Semua ini harus divulkanisir dengan kuat.
2. Karet luar harus melindungi lapisan kabel dan karet dalam dari abrasi dan gaya eksternal lainnya.Senyawa karet ini harus memiliki kekuatan ketahanan tarik dan sobek yang cukup untuk menahan kondisi cuaca yang diantisipasi dan penggunaan yang parah.
3. Lapisan karet bagian dalam harus menyegel udara di dalam.
4. Lapisan kabel-ban sintetis tulangan harus cukup kuat untuk menahan tekanan internal.Dalam situasi terkompresi dan tidak terkompresi.
5. Bukaan sayap harus pada kedua ujungnya, atau kedua ujungnya, untuk kemudahan pengisian udara dan pengisian air untuk Tipe I dan Tipe II.Bukaan flens harus hanya pada satu ujung untuk Tipe I Tunggal dan tidak ada bagian logam pada ujung yang lain untuk membuat ujung itu aman dari deformasi permanen ketika melewati kompresi.
6. Ujung lapisan senur penguat harus masuk ke cincin manik dan diputar ke luar cincin manik, yang terpasang di bukaan sayap.Diameter cincin manik-manik atau bahan baja lainnya di sekitar bukaan flensa harus kurang dari 0,20 D (D: diameter fender) untuk membuat bagian logam aman dari deformasi permanen ketika mengalami kompresi berlebih mendekati 80%.Untuk spatbor Tipe I (Tipe Net), cincin manik, dan penyalaan konstruksi dapat dikecualikan.
7. Fender dengan diameter 2 500 mm dan lebih besar harus dilengkapi dengan katup pengaman untuk melepaskan tekanan internal berlebih ketika fender tertekan berlebihan secara tidak sengaja.Fender yang berdiameter lebih kecil dari 2.500 mm, dapat dilengkapi dengan katup pengaman jika diperlukan.
8. Fender harus dilengkapi dengan katup udara untuk inflasi dan memeriksa tekanan udara.
Spesifikasi Fender Karet Laut
| Ukuran | Tekanan Internal Awal 50kPa | Tekanan Internal Awal 50kPa | |||
|
Diameter/ Meter |
Panjangnya /Meter |
Penyerapan Energi /KJ | Gaya Reaksi /KN | Penyerapan Energi /KJ | Gaya Reaksi /KN |
| 0,5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0,7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3.3 | 4,5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Pemilihan Model Fender Karet Tiup Untuk Kapal Ukuran Kecil & Menengah
|
tonase kapal (T) |
Ukuran Rekomendasi DXL (m) |
Jenis kapal
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Kapal Perikanan |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Kapal Perikanan |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Kapal Penangkap Ikan, Kapal Penarik |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Kapal Penangkap Ikan, Kapal Penarik |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Kapal Derek, Kapal Kargo |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Kapal Kargo, Ocean Trawl |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Kapal kargo |
Pemilihan Model Fender Karet Tiup Untuk Kapal Tonase Besar
|
tonase kapal (DWT) |
Asumsi Kecepatan Naik (M/S) | Energi Kinetik Efektif (KNM) |
Ukuran Spatbor D x L (m) |
| 200.000 | 0.15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Persyaratan Bahan Karet Luar dan Dalam dari Fender Karet Laut
|
Item tes |
Metode tes |
Nilai yang diperlukan | |
| Karet luar | karet bagian dalam | ||
| 1. Sebelum menua | – | – | – |
| 1.1 Kekuatan tarik | ISO 37:2011 | 18 MPa atau lebih | 10 MPa atau lebih |
| 1.2 Perpanjangan | ISO 37:2011 | 400% atau lebih | 400% atau lebih |
| 1.3 Kekerasan | ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10 (Kekerasan Durometer Tipe A) |
50 ± 10 (Kekerasan Durometer Tipe A) |
|
2. Setelah penuaan |
ISO 188:2011 |
Penuaan oven udara, 70 ° C ± 1 ° C, 96 jam |
Penuaan oven udara, 70 ° C ± 1 ° C, 96 jam |
| 2.1 Kekuatan tarik | ISO 37:2011 |
Tidak kurang dari 80% dari aslinya Properti |
Tidak kurang dari 80% dari asal properti akhir |
| 2.2 Perpanjangan | ISO 37:2011 |
Tidak kurang dari 80% dari aslinya Properti |
Tidak kurang dari 80% dari asal properti akhir |
| 2.3 Kekerasan | ISO 7619-1:2010 |
Tidak melebihi prop- erty lebih dari 8 |
Tidak melebihi prop- erty lebih dari 8 |
| 3. Air mata | ISO 34-1:2010 | 400 N/cm atau lebih | Tidak ada persyaratan |
| 4. Set kompresi | ISO 815-1:2008 | 30% (70 ± 1 °C, 22 jam) atau kurang | Tidak ada persyaratan |
|
5. Penuaan ozon statis uji |
ISO 1431-1:2012 |
Tidak ada retakan setelah pemanjangan sebesar 20% dan paparan 50 pphma pada 40 °C selama 96 jam |
Tidak ada persyaratan |
|
CATATAN Jika warna penutup luar tidak hitam, persyaratan bahan akan berbeda dari yang ada di tabel ini. a Bagian ozon per seratus juta volume udara. |
|||
Fitur Fender Karet Laut
1. Keamanan dan Keandalan
Boat Rubber Fender dibuat dari beberapa lapisan tali ban yang kuat, dan karenanya tahan terhadap tekanan dan pemotongan.Faktor keamanan yang diadopsi dalam desain spatbor ini didasarkan pada teori yang diterima dan telah dibuktikan dengan eksperimen yang ekstensif.spatbor ukuran besar dilengkapi dengan katup pengaman untuk melepaskan udara bagian dalam jika terjadi tekanan berlebih yang tidak disengaja.
2. Tidak Ada Penurunan atau Variasi dalam Performa
Boat Rubber Fender memanfaatkan elastisitas tekan udara, sehingga tidak ada penurunan performa akibat kelelahan.
3. Keuntungan di Inclined Berthing
Boat Rubber Fender, penyerapan energi tidak berkurang pada kompresi miring hingga 15 derajat.
4. Sistem Paling Kompetitif Biaya
Pemanfaatan elastisitas tekan udara memberikan tekanan permukaan yang benar-benar seragam pada kontak, membuat Boat Rubber Fender ideal.Tekanan permukaan Fender Karet Perahu sama dengan tekanan udara internal.Karena sifat tekanan permukaan yang rendah dan seragam, Fender Karet Pneumatik sangat populer di terminal kapal LNG.
5. Gaya Reaksi Lunak untuk Struktur Kapal dan Dermaga
Gaya reaksi Pneumatic Rubber Fender tidak meningkat tajam, bahkan dalam kondisi beban berlebih.Oleh karena itu, Fender Karet Perahu bekerja dengan baik dalam kasus seperti itu, dan melindungi kapal dan fasilitas tambat.
6. Pasukan Tambatan Rendah di bawah Kondisi Cuaca Kasar
Gaya reaksi dan lendutan Boat Rubber Fender tidak mudah mencapai maksimum karena gaya reaksi bertambah lambat dan lendutan yang diijinkan lebar.Dengan demikian, Fender Karet Pneumatik melindungi kapal dan fasilitas tambat dengan aman bahkan di bawah cuaca buruk.
Kontak Person: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373
